Fiat Freemont serie 1 anni 2011-2016: scheda tecnica e listino usato

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Scheda tecnica e annunci usato della Fiat Freemont, auto fuori produzione che è stata in vendita come nuova con la serie 1 dal 2011 a 2016
LA VERSIONE GIUSTA - La Fiat Freemont 2.0 Multijet 170 CV è la più equilibrata. Le versioni a trazione anteriore se la cavano bene: solo chi affronta spesso terreni difficili può optare per le AWD a quattro ruote motrici. CHE AUTO É - La Fiat Freemont è una crossover italoamericana disponibile a trazione anteriore o integrale. Il marchio sul cofano è quello della casa torinese, ma la vettura non è altro che una statunitense Dodge Journey rimarchiata e rivista nell’abitacolo (plancia ridisegnata e finiture migliorate), nel comportamento stradale (sospensioni più rigide e un servosterzo dalla risposta più solida) e nei propulsori. La Fiat Freemont è una vettura per famiglie in grado di accogliere fino a sette passeggeri: il divano in seconda fila, rialzato rispetto ai sedili davanti, è suddiviso in due sezioni scorrevoli di 10 centimetri in modo indipendente e la terza fila ospita senza problemi due adulti di taglia media. Non altrettanto convincente il vano bagagli: lo spazio non manca ma non è molto se rapportato a quanto offerto dalle concorrenti di pari dimensioni. In più la soglia di carico alta non aiuta a caricare oggetti pesanti. Nei lunghi viaggi può fare affidamento su ammortizzatori in grado di filtrare bene le sconnessioni dell’asfalto mentre l’insonorizzazione dell’abitacolo è poco curata. Prodotta dal 2011 al 2016, la Fiat Freemont viene lanciata con due motori 2.0 turbodiesel Multijet da 140 e 170 CV, affiancati l’anno seguente da un 3.6 V6 a benzina da 280 CV. Nel 2015 - ultimo anno di carriera - l’unico propulsore in gamma è il 2.0 a gasolio più potente. COSA CONTROLLARE - La batteria è soggetta spesso a improvvise “panne”, tali da rendere impossibile l’avviamento del motore. La Freemont tende inoltre a “tirare” a destra sopra i 90 km/h. Non basta far regolare la convergenza: per risolvere il problema spesso bisogna sostituire gli ammortizzatori anteriori. Fastidiose vibrazioni in frenata sui primi esemplari. PREGI - ABITABILITÀ I sette posti offerti dalla Fiat Freemont sono “veri”. Due adulti stanno comodi anche sui sedili della terza fila, a patto che abbiano una statura nella media. DOTAZIONE DI SERIE Ricca. Gli esemplari più recenti offrono, fra l’altro, il “clima” trizona e gli interni in pelle. PRESTAZIONI I motori spingono forte e offrono una buona risposta ai bassi regimi. Con il propulsore 3.6 V6 a benzina, ad esempio, la Freemont impiega solo 8,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. SOSPENSIONI Filtrano bene le sconnessioni, nonostante una taratura più rigida di quella della Dodge Journey. DIFETTI - BAULE Non eccezionale, soprattutto se si considera che stiamo parlando di un’auto lunga circa 4,90 metri. La soglia d’accesso, oltretutto, è molto alta e in configurazione a cinque posti non si può disporre di un tendalino copribagagli. CAMBIO MANUALE Un comando duro da azionare, così come il pedale della frizione. CONSUMI Il peso elevato e l’aerodinamica poco curata non aiutano a ottenere grandi percorrenze. Non solo con il V6 a benzina ma anche con i (solitamente parsimoniosi) 2.0 diesel Multijet. FRENI L’impianto è resistente ma non molto potente. In occasione del nostro test abbiamo riscontrato spazi di arresto superiori alla media.